第三代逍客。很多人都在这款车上下了赌注，包括我。说实话，从08年开始，我就开始注意逍客了，现在想来，“物美价廉”的SUV并不多，但唯独逍客，有勇气做到了十五万的售价。那时候真的感觉逍客才是真正的英雄。
现款逍客，都是2.0L的，而现在的新款逍客都是1.3T的。这款发动机有两大特点：1、配的是4汽缸结构；2、由雷诺-日产-三菱联合与奔驰联合开发。有了三缸奇骏的前车之鉴，全新的逍客绝对不会再犯同样的错误。至于技术方面，由于是三家公司合作研发的缘故，这款新的引擎还是很给力的，除了直喷和双可变的气阀之外，它还配备了一套全新的ALiS混合动力系统，以及一套12V的轻型锂电池。
据官方介绍，这种锂电不仅可以为汽车在提速时带来更大的转矩，还可以为刹车时的动力储备更多的能量，以及为汽车停车时的动力储备更多的电能。没错，就是最大限度的利用！日产这次也是煞费苦心，不仅采用了新型的动力装置，还采用了轻量化的高硬度钢板，甚至引擎罩等部件，都采用了轻量化的铝合金。从数字上来看，这辆新车的动力，油耗，都要比现在的好得多。
但不得不说，到了年，1.3T的动力对于小型SUV来说已经没有太大的吸引力了，但是它的强劲并不在于它的表现，而在于它的操控。从驾驶过的反馈来看，该新款可以很清楚地带给人一种家庭化的感觉：它的油门反应很快，起步很轻松，到了中后期就会变得很沉闷，完全没有任何学习和适应的必要，如果你要在高速上超车的话，就必须要深深的踩下油门，或是提前拉开距离（Ps：这很适合同级别的日系车）。
由于CVT变速器的存在，该新款在高速和低速行驶时几乎不会发生打滑现象，起码我在驾驶时没有感觉到。而且，该款作为一辆SUV，重心很高，如果突然急转弯，很容易让车辆反应迟钝，不过，这辆新车的动力方向盘非常好，力道非常平衡，没有丝毫的晃动，这让SUV的“硬伤”得到了很好的解决，让司机对方向盘充满了自信。至于悬挂，虽然有些僵硬，但并不平衡，足以抵消大部分轻微的震动，满足日常生活中的需要。
上一款逍客是年在中国上市的，现在已经接近“弥留之际”了，从这款新车的表现来看，它的诚意还是很足的，值得粉丝们这么多年的期待，对于其他“友商”来说，这是一张非常好的底牌。关于外部与内部，我个人的看法如下：首先，对于那些有经验的人来说，该新款已经彻底脱胎换骨了，再也没有了之前那副乖巧的模样。其次，日产将利用这一点，彻底颠覆人们对它的看法，让它的产品更上一层楼。关于新车型的外形，许多人都说新车型的正面“撞衫”了新型奇骏，确实有点“小号奇骏”的打趣做法。
从我的角度来看，这辆新车应该是一辆精致、谦逊却又带点桀骜不驯的轿车，它的前颜，和它那高高在上的水箱护盖，再加上一条黑色和白色的装饰，这不就是一个“显眼包”吗？就是为了在人山人海中多看到一个人……新车型很了解现在的年轻人的社会需要，拍几张照片，然后上传到网络上，这样的活儿，第三代逍客完全可以胜任。至于C字形前灯，老实说，我觉得还能再前卫一点，让它看起来更加锋利，再加上新的logo，看起来更年轻。
由于它的软性和坡度都很好，我在测试的时候，它让我非常舒服，背部和臀部都没有任何突出的地方，不管是长短途，都能轻松应付，不会感觉到疲劳。另外，新车的驾驶座被改成了中央位置，换挡手柄也被改成了快艇，让人感觉像是一辆豪车。再加上它的高度，让它的视野变得非常好。至于其他的配置，中控、仪表、HUD仨屏幕都是目前最流行的一块，虽然不能给人带来多大的惊喜，可用在平时还是绰绰有余的。
总之，这款逍客在性能上有了很大的进步，如果价钱合理的话，继续保持“常青树”的地位还是没问题的。日产正缺一个市场切入点，如果一切顺利，这款新一代的逍客，就是最好的选择。从侧面来看，新车型的卖点很明确；垂直来说，新车型是一个重要的品牌支柱。这一战，日产的胜算并不算太低。