「本文来源：羊城派」
文/羊城晚报全媒体记者张爱丽
11月29日，日产汽车公司发布“日产汽车愿景”，计划在未来5年内投资2万亿日元（合计.4亿元人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。
到年推出23款电驱化车型
为了满足消费者对电驱化车型的多元化需求，日产汽车计划到财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。
未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。
按照规划，欧洲市场将推出电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本市场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；中国市场电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；美国市场，截至财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。
同时，日产汽车推出了三款全新概念车型，并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。同时，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。
据介绍，这三款车均采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术通过对车辆的前后电机输出以及各个车轮的制动力进行实时调节，为驾驶员提供精准的操纵感受和可靠的驾驶体验。
值得注意的是，通过“日产汽车愿景”，日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术。至财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。计划到财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。
到财年将电池成本降低65%
在电池技术方面，日产汽车在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到财年将电池成本降低65%。
到财年，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一的同时，电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到财年提高至千兆瓦时（GWh）。
值得一提的是，日产汽车将实现制造和采购的本地化，以提高电动车型的竞争力。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。
据介绍，“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。
日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在财年于欧洲设立新工厂，在财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在年前投资亿日元（合计11.亿人民币）用于充电基础设施建设。
随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。
未来，日产汽车将在“NissanNEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。(更多新闻资讯，请