日前，有汽车媒体人爆料“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将转作为同集团自主品牌代工，据说近期会有一波大幅优惠清仓。”
消息一出，引发网友们的好奇，纷纷猜测“花落谁家”。
日系三强不可能退出即使部分品牌销量腰斩，但是基本盘在那摆着。在此次降价潮中日系品牌的参与度颇深，又是政企补贴，又是“买一送一”的。在新能源汽车的冲击下，日系赖以成名的“经济省油”不再吸引用户，常年毛坯房的配置也被消费者所嫌弃。
日系三强也终于认识到转型电动化的重要性了，开足马力想要在新能源赛道上实现逆袭，但从目前的市场表现来看，消费者并不买账。
有人猜或是马自达因为之前有传马自达有车型停产，不过后被官方否认。马自达被传退出中国市场已经不是一两回了，销量低迷是原罪。年马自达新车销量为辆，同比减少41.2%，连续5年下滑。
不过马自达今年有CX-50和CX-90将引入国内市场，“两马合一”后动作频频，想要再搏一把，因此马自达短时还不会退出，市场上需要一些“小而美”的品牌，马自达就有着自己“独特造车理念”。
三菱嫌疑最大？很多网友都怀疑是广汽三菱，市场上一点声量都没有，而且销量极为惨淡，年累计销量不到4万辆，年2月份仅卖出了辆，同比下滑90.91%。
三菱在售的有四款车型，分别是欧蓝德、劲炫ASX、奕歌以及纯电SUV阿图柯，卖得最好的为欧蓝德，值得注意的是去年11月新一代车型刚上市，指导价为16.98-22.98万元，基于CMF平台打造而来，与日产奇骏同平台。
三菱的生产线由广汽集团接手这也跟爆料对应上了，同门兄弟广汽菲克先一步退市，三菱或走上同样的道路，在广汽集团里三菱已经成为不良资产亟需处理掉。
当然，以上都是猜测。到底会不会有品牌退出还要拭目以待。
在这次降价潮中，明显看到燃油车的颓势一发不可收拾，在比亚迪“油电同价”、“价格屠夫”特斯拉的影响下，燃油车的日子很不好过，主流合资都不得不打价格战维持生计，那些小众一点的品牌还怎么混？