截止到目前，所有传统车企中，宣布停产燃油车的汽车企业只有比亚迪。
对于比亚迪来说，停产燃油车也意味着比亚迪将把重心全部放在新能源汽车的发展上，从几个月的成绩也能够看出，比亚迪是成功的。
既然，新能源汽车的发展已经是不可逆的事实，很多车企也纷纷效仿，有布局新能源汽车产品的，也有计划到一个时间节点，全面实现电动化的。不过可以看出的是，目前燃油车市场热度较高的车型，依然是有竞争力的合资产品，以及有核心技术优势的自主品牌。
近日，东风风行发布战略目标，表示"承时代之所托，负历史之重责"，并在三年内实现%电动化，五年内停产燃油车，并于年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
看上去，东风风行的“豪言壮志”确实给东风风行打了一针强心剂，但是目前汽车市场的变化重点是转向新能源和智能化，兼顾燃油发动机逐渐的向电动化靠拢，而从东风风行目前的表现来看，不管是燃油车领域还是新能源领域，东风风行都不够出彩。
数据显示，作为”商转乘“的重要车型，东风风行T5EVO在今年10月份的销量只有辆，环比下滑12.5%，相比去年同期的辆，同比下滑83.5%。而今年1-10月份，东风风行T5EVO的累计销量为辆，不敌爆款车型单月销量。
而东风风行游艇的销量则更加惨淡，年10月份，东风风行游艇的销量仅为辆，环比下滑25.1%，与东风风行T5EVO双双未能突破千辆。
传统燃油车方面，东风风行并没有摆脱自主研发和技术深入，不管是东风风行T5EVO还是风行游艇，均采用三菱代号为4A95TD的发动机，对于一个主打商用车型的品牌来说，从商用车转变为乘用车是需要变化的，首先就是在核心动力技术上做出改变，脱离商用车的形象，而东风风行却没有。
如今，东风风行又推出了风行雷霆，这款基于EMA-E纯电平台架构打造的首款纯电动车，却被很多网友质疑是东风风行T5EVO“油改电”的产品。
从外观上看，二者几乎有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车和燃油车的原因，风行雷霆前脸采用了封闭式设计。
与此同时，东风风行雷霆和东风风行T5EVO也有着同样的车身尺寸。比如，风行雷霆的外观尺寸为：//mm，轴距mm。而风行T5EVO的长宽高为//mm，轴距同样为mm。所以大家对于”油改电“的猜测，也有一定的道理。
写在文末
可以看到，国内汽车市场已经进入非常激烈的竞争状态，消费者可选择的车型产品也越来越多，面对市场的变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻。
对于东风风行来说，新能源战略的转型对于东风风行来说是一次机会，也是一次全新的开始，但是不管是传统车企中的，比亚迪、吉利还是长城、长安均已实现市场的渗透。而造车新势力也在新能源汽车上不断的发力，所以东风风行要想在新能源市场上做出成绩，除了要涵盖丰富的产品布局以外，还需要硬核的技术以及真正的实力来支撑。