大家好，这期要给大家分享的是《11万起的三菱劲炫值吗？提车5个月后，车主说了这九个字》。
三菱劲炫是三菱推向市场的“红人”，充分利用它操纵自如的操控性能，能够充分满足消费者以操控度量驾驶乐趣的内在需要，所以，车主对三菱劲炫交口称赞。时代在不断前进，用车者的购车要求可以说是是天差地别，颜值、内在、价格等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争车型所击败。
今天很开心请来的嘉宾是小李，他是一个毕业几年的大学生，工资待遇左右，由于最近手头比较宽裕，近期想换一台车。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的SUV，预算在15万上下。操控是他主要考虑的方面，除了这点外，他同时很关心动力、外观、油耗等多方位的表现。他之前开过现代ix25，所以选车时经常会和现代ix25比较，通过反复比较，他最后认定了三菱劲炫。当前他提车5个月，开了公里，对三菱劲炫感受颇深。11万起的三菱劲炫值吗？提车5个月后，车主说了这九个字。
这款车我最喜欢的就是外观了，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。大灯构型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部设计收放有度，彰显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。外观和现代ix25相比之下，存在差距，我比较喜欢三菱劲炫的外观内饰材料与做工尚未达到该等级的高标准。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让车主感受到车内的温馨，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高三菱劲炫的内饰规格，但仍旧无济于事。个人感觉，三菱劲炫的内饰还是没有现代ix25那么高级。
动力和操控也是我选择它的理由之一，三菱劲炫我开的是“三菱劲炫款2.0LCVT精英版”，三菱劲炫配置了2.0排量的直列4缸自然吸气动力发动机，最大马力可以达到Ps。变速箱使用了技术稳定的6挡无级变速变速箱，档位变换平滑柔顺且相当可靠，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。使得其提速至公里时速仅需8.4秒，这与实力强劲的现代ix25对比不占下风，不过总体来说二者驾驶感受都很好。
空间方面，三菱劲炫的整车数据并无太大亮点。从实际乘坐感官出发，头部空间局促，的成年人接近顶头。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前一排乘坐腿部空间不错，但是后排亲戚的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过三菱劲炫却有非常不错的隔音和舒适配置，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，隔音体系表现良好，迅速行驶也感受不到明显的噪音。三菱劲炫空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。
关于油耗方面，得益于高燃油效率，三菱劲炫的平均油耗（市内+公路）仅9.0L。堵车的路况下，油耗在11.7L上下徘徊，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为7.5L。对我来看，三菱劲炫的油耗表现已然基本满意。
总的来说，我觉得三菱劲炫真的是一款好车，尤其在操控、外观、动力、油耗方面，虽说落地和上一辆现代ix25也差不多，不过都开过之后还是能感受到差异。车无完车，谁更好很难说，只能说我觉得三菱劲炫更适合我吧。开三菱劲炫的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有档次的，尤其在一家人用车上这车也是很好的，其实养它也不难，月薪以上就开得起。拥有它后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！
听完驾驶者的分享，我觉得，三菱劲炫定位为一款SUV，可以取得成功，除开市场公认的操控亮点之外，油耗、动力、外观方面也做得很到位，购车人的要求获得了讨好与满足。享有不错口碑的“三菱劲炫款2.0LCVT精英版”，也只需要14.18万，而且这款车配备了ABS防抱死体系、刹车辅助系统、倒车影像等实用配置。因此相较于同类，三菱劲炫的性价比显得更加卓越。对于这款实力卓越的三菱劲炫，各位是否会有不同的看法呢？