在运动型轿车阵营里，三菱曾经是一个很神秘的品牌。
现在提到三菱只能联想到那些动力羸弱，设计丑陋，技术落后的SUV车型，但看过《头文字D》的一些老司机却会联想到一台性能强劲的四驱轿车；这辆车就是EVO，该车使用了2.0T的涡轮增压发动机，有匹配双离合变速器的自动版选项，配备S-AWC四驱系统，百公里加速只要5.9秒！实力确实很强悍。
不过也只是在那个年代里算得上很强，在现在的电驱动时代里就显得很一般了。
三菱EVO算是一台挺不错的轿车，包括S-AWC四驱系统也不错。
这套系统在老款三菱欧蓝德上也有使用，这是一套基于前置四驱平台打造的“双限滑差速器四驱”；其前桥多出一组限滑差速器，对于控制转弯时的轮速差和车身姿态是很有帮助的。不过用于SUV上就没有什么意思了，所以欧蓝德的操控评价使用比较差，脱困能力在SUV车型里也不算强。
现在的二手车市场里炒作的“东南翼神”不是三菱EVO，这点可别搞错了。
EVO到第十代车型就彻底停产了，东南三菱只是引进了“蓝瑟EVO”的普通版，定名为翼神；该车只是在设计上与第十代EVO相似，内饰完全相同，但是动力就要很大差异了，而且翼神是没有使用四驱的哦。
翼神使用的发动机主要是1.8和2.0升的自然吸气机头，动力标准为kw/N·m和kw/N·m，动力水平很一般；而且匹配的变速器除了五档手动以外，自动挡只有无级变速器可选，这种变速器的传动系效率很低，会让本就一般的动力变得更一般。翼神的百公里加速成绩均在10秒开外，1.8升的版本破百要十二三秒，这样的动力水平就不值得怀念了。
不过还是有些二手车商喜欢炒作这些车，十来年的车也能炒出几万元的高价；然而东南三菱翼神也已经停产了六年，东南汽车的状态也是“半死不活”，整个品牌里没有一款车还能热销，现在已经沦落到使用奇瑞旗下的捷途汽车贴标销售的程度了。这种停产的冷门车没有保值率可言，十年后车辆就要计算残值了。
想要体验加速性能且预算有限的话，可以考虑车龄五年左右的新能源汽车。
在这些车里有一些纯电动和插电混动汽车都有不错的动力，百公里加速成绩最高可以达到5秒左右，其中还有一些老款车型具备四轮驱动；重点是这些混动车或电动汽车的使用成本会远低于老旧燃油车，因为电动机不会像内燃机一样的老化，电机不需要变速器，电动单元也不存在保养的概念，只有动力电池组的容量会衰减；但是有些旧车的动力电池组还在质保周期内，针对电池组的质保周期一般都很长。
总结：翼神是一辆没有改装价值的车，三菱EVO倒是有些收藏价值，但也只有在日系汽车粉丝圈子里才有些价值，出了圈就没有人会