前几天我跟大家聊了一下我国第一个进入汽车领域的民营企业，今天我们就聊一下谁是第二个以民营企业身份踏入汽车领域的。这个企业就是比亚迪。
比亚迪LOGO说起比亚迪，大家第一时间想到的是比亚迪的电动车，在我的城市，现在一半以上的公交车都已经换成了比亚迪的电动公交，比亚迪在我国目前电动车行业可谓是由绝对的领先对位，为什么比亚迪会在电动车领域有如此的成就呢，那就不得不说一说比亚迪是如何起家又是如何踏入汽车领域的。
王传福说起比亚迪，我们就不得不提及比亚迪的掌舵人，王传福。王传福年毕业于中南工业大学（现中南大学），同年进入北京有色金属研究院总院攻读硕士，年毕业后留在该研究院室工作，年年仅26岁的王传福被任命为该院最年轻的副主任，年研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。年2月王传福辞职下海，在深圳成立了比亚迪科技有限公司，当时公司只有二十人不到，可谓是个电池小作坊。此后比亚迪一直从事着电池代加工为世界各大电子产品商提供质优价廉的镍铬电池。年比亚迪在香港上市。我还记得我第一台智能电话的电池就是比亚迪的，至于什么电话我就不说了。王传福用了短短的7年时间，让比亚迪电池成为中国第一，全球电池行业第一梯队。
比亚迪成立之初LOGO历史其实总是惊人的相似，前几期里我说过吉利汽车的掌舵人李书福曾经在造车之前说过以句惊世骇俗的话，那就是“在我眼里，汽车不过就是四个轮子加两个沙发”，而王传福曾经也口出狂言，“造车就像造玩具一样”。在上市的几年后手机电池趋于饱和，所以王传福就想为企业转型，那么什么行业才是很好的行业呢，王传福和李书福想到了一起，那就是汽车行业。因为在当时国内汽车行业的普及趋势，让王传福看到了商机。可是和吉利的李书福一样面临着最艰难的问题就是国家只允许有生产资质的汽车制造商制造汽车，制造资质如何解决呢？王传福想到了一个人，那就是刚刚进入汽车行业不久的李书福，他是如何进入汽车行业的呢，收购一个有资质的公司不就可以了么！说干就干，年1月23日，比亚迪以2.7亿收购了西安秦川汽车公司，就此比亚迪成为了继吉利汽车之后的国内第二家民营轿车生产商。
比亚迪福莱尔收购了一个濒临破产的汽车制造厂，当时该厂生产的是由日本铃木二次修改（仿制）的入门级轿车福莱尔。王传福重新调整了销售政策，可是因为当年秦川汽车制造厂制造工艺落后，导致汽车做工粗糙，销量惨淡。王传福用了四年的时间吸引人才，技术储备，逆向仿制。年比亚迪F3全国上市，我们都知道那时的比亚迪F3是仿制自丰田花冠，动力采用的是三菱的4G18，1.8排量的发动机，但是当时以时尚的外观与内饰，并且亲民的价格（最低售价7.98万，不过这个价格你是买不到的，因为只是个底价宣传的噱头，当年根本没有生产最低配的F3）。已经上市供不应求，当年比亚迪为了完成拖欠的订单，生产线上实行“三班倒”可是产能不足，还是有无法按时交货。
比亚迪F3e王传福作为一个以电池发家的企业家，在年收购秦川汽车的时候就已经开始组建自己的电动车研究部。年时，比亚迪第一款搭载磷酸锂电池的F3e电动车就已经试研制成功了，可是因为当时国家政策和充电设施不完善等因素，王传福放弃了当年比亚迪F3e电动车的上市计划。不过当年王传福已经看到了未来电动车的种种优势，进而将更大的研发费用投入到了电动车已经油电混动项目上。
比亚迪E6电动出租年比亚迪收购了湖南美的客车制造有限公司全部股权，在这时，比亚迪在资质上具备了制造大巴车的能力，为以后电动大巴打下了基础。年比亚迪自主研发的纯电动车E6正式上市，首批E6交付深圳出租，此车续航里程为公里，采用V民用充电和3C快充相结合，快充可在15分钟内充电80%。年两会期间王传福将E6带入北京，希望国家对电动车行业大力支持，但是没有什么效果。直到年，国家表明将大力支持新能源产业，此时比亚迪以研究新能源车数年，旗下纯电动车有E6出租车，还有更大的K9电动大巴。
比亚迪K9大巴年比亚迪与美国加利福尼亚州长滩运输公司签订协议，将于当年年底前交付10辆K9巴士，订单总价为万美元。到今天为止比亚迪K9巴士已经销售到世界上50多个国家和地区了，在北美占据纯电动车80%的市场份额，在英国占据了50%的市场份额。在我们自己国家那就更不用说了，在我的城市，路上跑的纯电动巴士全部都是比亚迪制造的。
比亚迪在出电动车领域那可是我国纯电动车企的绝对领头羊，我相信比亚迪在未来会造出更好的纯电动汽车。
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