翼神，在多少人心目中是“枪骑兵”的替代品。前阵，三菱最后一台LancerEVO终极版完成慈善拍卖，给不朽的十代传奇画上了句号。往后，EVO迷的寄托还真不得不放在东南三菱翼神身上，但它不也是奄奄一息了吗？确实，在去年初三菱汽车首席运营官就表过态，三菱将停止轿车、性能车的研发，这样的做法很长城。哈弗销量持续走高，而广汽三菱旗下的SUV产品依旧不温不火，产品也是相当的缺乏，多少给人一种邯郸学步的即时感。今年，关于全新翼神的消息不少，看来东南三菱是要准备复活了。全新翼神已经不再是EVO的替代品，已经采用了最新的家族设计语言，鲨鱼大嘴已经不再是当年的模样。没有了枪骑兵的神韵，还有谁会为新翼神买单？也许，以后再也不用在一辆翼神上找茬了，看油箱盖、看传动轴、看天窗……就为辨别这货究竟是不是EVO！新车最大的改变还在于动力，现售翼神搭载的是1.6L、1.8L、2.0L发动机，全新翼神有望搭载1.5T发动机，最大功率千瓦，峰值扭矩N·m，动力参数较2.0L发动机有小幅提升，在动力输出、燃油经济性上更符合主流。东南三菱业绩惨淡是东南的“雷声”太小，还是被日本玩坏？三菱在中国有两个合作伙伴，一个是东南，另一个是广汽。日本三菱最先“勾搭”上东南汽车（6年），在国内的实力还是比较弱，品牌边缘化危机不断，好在凭借东南DX7将其拉回到不少人的视线。东南汽车的研发能力、经验不足，市场嗅觉不够灵敏，销售渠道不足以及营销水平不高等，导致了东南三菱在国内一直不温不火。但这也不能全怪东南，三菱后来找了“小三”——广汽集团，也是不可忽视的因素。年，广汽三菱合资品牌诞生，主营SUV产品，作为SUV世家的三菱自然重心有所偏移，更何况东南三菱的销量已经没法用“惨”来形容。去年三菱的表态也是将重心放在SUV产品上，说白了就是东南三菱成了弃儿！东南三菱销售成绩不佳，最终原因还应归结到产品本身。就酷似EVO的翼神而言，空间、舒适性、做工用料等，都无法满足消费者对于一台紧凑级家用轿车的需求。有着一副枪骑兵EVO的长相，但恰恰运动性能就是一大短板。主打运动的翼神在市场最为吃亏的，就是09、10年那会儿，没有及时推出1.6L小排量车型，毕竟这一级别的消费者看重的还是家用。和机遇失之交臂导致的后果，就是如今的惨败。情怀机器LancerEVO已是一去不复返，全新翼神不能再走过去的“死路”。东南三菱品牌边缘化严重，倘若再不推出新产品亮出自己的声音，也许这会是下一个终结。日产已经成功收购三菱，在资金支持、平台共享等方面，都将给三菱很大的支持。广汽三菱主营SUV产品，未来产品线有望拉长。而对于东南三菱，也许更多的是新能源车型的开发。说到日本的混动技术，更多的还是联想到丰田，其实三菱在插电混动方面也是有相当的造诣，这也化解了日产只有单电机弱混系统的尴尬。将来新能源车是未来的大方向，东南三菱倘若真要复苏，自然不会选择逆流而上！文丨刺客
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