王存表示,国六’对于平行进口车是一道闸门,而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行进口汽车流通协会则指出,受疫情影响,平行进口汽车企业无法复工,库存车辆无法销售,资金占压严重,很多企业资金链面临断裂,全国执行国六标准开始倒计时,很多企业徘徊在生死存亡边缘。
“如果没有特殊政策,国六标准全面实施后,平行进口车肯定没戏了。”王经理感叹道,“我们现在也在寻求转型,店里的这款埃尔法2.5升混动版就符合国六排放标准。遗憾的是,当前销量比较大的车型如途乐、帕杰罗,以及兰德酷路泽等肯定全都要停售,以后能卖的车型真的不多了。”
“途乐只有在1月1日前开票,才能在北京地区上牌,目前报价是46.5万元,”某平行进口车经销商王经理直言,“现在整个亚市能看到十几台,但是没定出去的就剩两、三台了,这车年前报价40.5万元,但现在是‘卖方市场’,就这(个)价。”
生态环境局公告
近日,北京市生态环境局发布《关于关于部分第五阶段排放标准车辆延期办理注册登记手续的通告的解读》指出,凡在年1月1日之前已购买的、或已从外省市转出迁往本市的符合“国五”排放标准要求的车辆,因疫情防控期间不能按期办理注册登记手续的,可延期至年6月30日前继续办理,逾期将不再办理。
业内人士表示,这是给尚未办理登记手续的消费者一个上牌的过渡期,也包含平行进口汽车在内,然而并不意味着不符合标准的车型还能继续销售。尽管多方呼吁平行进口汽车延缓实施国六,但相关部门仍没有给出放松的迹象。
“国六”是一道闸门疫情雪上加霜
自今年1月1日起,我国大部分地区因排放问题将停止销售平行进口车,但由于其相比正常进口具有价格较低,以及车型丰富等优势,因此仍有部分从业者囤积一批车辆,希望在最后的窗口期前进行销售。受此影响,年平行进口汽车报关量达到16.32万辆,逆势增长16.8%。
然而,一场突如其来的疫情,令平行进口车市场遭遇严重挫折。数据显示,1月,平行进口车终端零售量为辆,同比下降17.6%;2月,终端零售量仅为辆,同比下降83.0%,这无疑给经销商带来很大压力。
北京亚市平行进口车市场冷冷清清
“疫情期间,消费者闭门不出,导致汽车市场需求下降;平行进口经销商基本都在规模较大的汽车交易市场,所以开业难度更大,因此供给也存在问题。”国机汽车董事会办公室副主任王存表示,“‘国六’对于平行进口车是一道闸门,而疫情更是令其雪上加霜。”
经济日报-中国经济网记者在走访时发现,北京亚市平行进口车市场冷冷清清,在某店面,半个小时内仅有一批消费者来店看车。王经理表示,“整个亚市规模大的平行进口车商就几家,现在除了我们就没有开业的,我们也只是试营业,可以说销售人员比看车的多”。北京北辰亚市