今天原本想跟大家唠嗑唠嗑4月8日上市的新款逍客的，但我突然改了主意，因为新款逍客除了换了个前脸外，其他基本没有任何改变。
日产逍客是欧洲市场极度热销的明星车型，在海外中期改款更是换装了全新奔驰A级的动力总成：强大的1.3T+7速双离合变速箱。
这款动力系统搭载了奔驰AMG多种技术，是由奔驰与雷诺日产三菱联盟共同研发，所以海外市场逍客早早就搭载了这款先进发动机，但一到国内果然还是减配了，依旧沿用2.0L+CVT动力系统，这款先进动力系统消失了。
难怪我同事要吐槽日产“一款CVT吃遍天”。
今天我们也不说逍客了，不如唠嗑下“为什么好车一到国内就减配”？
减配的主要对象
进口车性价比非常低，但是有人问能买某某进口车吗？我一般都会很爽快地回答：能！
由于进口车原本利润就非常高，所以一般进口车基本不存在减配的情况。当然也并非全都如此，比如进口7系会少几个扬声器，X3取消了自适应巡航等。
这些减配我觉得是处于可接受范围，因为重要的安全配置都没动，动的地方大多为舒适性配置。
而且有些进口车进入中国后还增配的，比如捷豹……
所以权衡一下，进口车还是非常令人放心的车型。这也是为什么百万微博粉丝，苦苦哀求丰田章男千万别国产雷克萨斯的主要原因。
对比进口车来说，合资车型那就是减配重灾区了。比如大众统统把多连杆换成扭力梁；飞度只有顶配才有ESP，低配极大减配了安全配置；
别以为你买豪华车就安全了，中国C-IASI挑战国产车碰撞，一碰纷纷炸出大量豪华车减配现象，许多网友甚至都认为这个C-IASI是不是出问题了，因为起初基本没有车型能通过25%偏置碰撞测试，获得GOOD评分。（C-IASI参照了美国IIHS碰撞标准，比此前国内碰撞标准高了好几个珠穆朗玛峰！）
尤其在车内乘客评测方面差距明显
直到卖到国内，且安全碰撞性能没有进行减配的凯美瑞，获得GOOD碰撞成绩后，才发现原来国产豪华车也是减配重灾区。
大家有空可以