相信提起三菱汽车，国人大部分都不会陌生，从90年代火遍大江南北的帕杰罗，到龙叔电影里的gt,港台大片里的8代戈，极品飞车里的evo。应该无人不知，无人不晓，只是这些车型都随着我们的记忆变成了情怀，还没等到我们有能力实现自己的梦想，就已经退出了历史舞台，唏嘘不已。
三菱汽车，原本属于三菱财阀，战后被GHQ划分，成为了三菱汽车，年独立成为三菱汽车株式会社，也是日系7大品牌里最年轻的品牌，已新技术为主导的核心思想，让这个新兴品牌开发出了许多划时代的技术，例如，gdi，mivec,减震杆技术，超选四驱技术，90年的三菱，也曾一度超过了本田这家百年老企，紧随日产和丰田其后，成为了日系第三。只是，成也萧何败也萧何，这种已工程师为主导思想的风气，让三菱汽车犯下了致命的错误。
一是当年，在提炼技术，密封圈技术，都不成熟的情况下，强行量产gdi技术，从而给自身产品带来了严重的声誉打击，二是，在-年，多次隐瞒刹车不灵事件达6万起，从鹿儿岛的三菱扶桑到本土帕杰罗v系列，让这家公司直接被打入谷底，这两次掩盖丑闻在日本及世界单位内，影响极大，一片哗然。更可以说，没有任何民众相信如此一家具有雄厚实力的百年老企会做出如此荒唐的事情，这也无一不暴露出传统企业的弊病。
此事发生后，戴姆勒克莱斯勒，首先解除了和三菱汽车的合作关系，公司股价暴跌至40亿美元，成群的猎头在三菱生产部门口等待着被解雇的工程师。好在三菱汽车的家长们，三菱银行，三菱商事，三菱重工，及时出手相救，重组了一蹶不振的三菱汽车。
今天暂时给大家带来这些，接下来小编给大家持续更新，如果你喜欢小编的作品请帮小编点个赞转发一下哦，